A melhor marca de chassis com a melhor empresa! Uau!! Lembro bem daquela Torino seletiva q a empresa lançou no início dos anos 80 com chassis VOLVO! Busão!
Sun 31-Dec-2006 01:08 Posted by:Marcelo Pereira - [Link]
Já há os 1001 Volvo nas linhas de prefixo RJ: Campos x Niterói (inclusive o Double Class) e na Rio x Cabo Frio e Rio x Araruama. Cheguei a andar num destes "foguetes": o RJ108.839 na linha Araruama x Castelo. O Chato do trajeto é qie ele pega a tosca linha da Via Latino Melo (Bacaxá x Rio Bonito e via Lagos e a BR 101 e aínda faz o favor de parar na Novo Rio) . Se ele fosse, assim como o Rio x Cabo Frio Via Serra direto e pegasse a Perimetral descendo no Aeroporto Santos Dumont era mais negócio. Por sinal a 1001 bem que poderia por também o Macaé x Rio e o Rio x Cabo Frio (esse invariavelmente parando na Novo Riocom os Double Class ) via Serra e Araruama mesmo que passasse em Niterói ía ser um foguete estes Volvo da 1001
Mon 17-Aug-2009 22:32 Posted by:helder do amaral oliveira
A Viação 1001 (leia-se grupo JCA) poderia ganhar rios de dinheiro operando linhas de ônibus (melhor dizendo voltando a operar) em ligações rio de janeiro x São Gonçalo e um filão que seria altamente lucrativo para o grupo JCA (1001/Macaense) seriam fazer as ligações São Gonçalo a Barra da Tijuca em parceria com a Viação Mauá (Mauá/ABC) que seriam feitas com as seguintes linhas :424A-Via Neves/Linha Amarela;425A-via Dr. March/Linha Amarela.(O trajeto destas linhas seriam a a partir da base de uma das linhas Campo Grande x Alcãntara ou Meier x Alcântara da Viação Mauá), além de variantes va Zona Sul, esta a partir dos trajetos 534D e 534A e a base são: via Dr. March/Gávea/Túnel Rebouças sendo a 534D indo via Jardim Botânico e a 534A segue via Lagoa Rodrigo de Freitas/Ipanema e via Neves também pela Zona Sul do Rio com os mesmos trajetos da 534D/534A só que para diferenciar a identificação usariam o n° 745D e745A. Também par a a Zona Sul o Grupo JCA (usando apenas a marca 1001 ) operaria com a mesma Mauá e Real a ligação Gáv ea x Alcãntara com trajeto exclusivo via Dr, March com quatro variantes (994-via Jardim Botãnco-Largo do Machado-Túnel Santa Bárbara;994A--via Jardim Botãnco-Perimetral;995-Via Copacabana-Perimetral-Praça Mauá-Praça 15-Rio Sul e 995A--Via Copacabana-Perimetral-Botafogo-Túnel Velho) e com a parceria 1001 com Mauá e Coesa, assumiriam a ligação Castelo x Alcãntara via Dr. March substituindo as fraquissimas linhas 535 - Estácio e 545 Praça Tiradentes da Coesa e com a com a Real a linha Galeão x São Gonçalo tanto Via Dr. March 992A-Via Cidade Universitária-Av. Brasil como 992-Via Av. Brasil-Direto (este ônibus não passaria pela Cidade Universitária) a 991A-Via Linha Vermelhan-Cidade Universitária e 991-Linha Vermelha-Direta e a 993 e 997 seriam as versões via Neves: 993 faria via linha Vermelha-Cidade Universitária e 993A-Lnha Vermelha-direta e a 997 passa a ser Galeão x Alcãntara via Neves. Av. Brasil-Cidade Universitária e 997A via Neves-Av. Brasil-Direto
Estas linhas no que tange a 1001 usariam os Volvo só para deixar a Mauá e a real e a Coresa se rasgando de inveja
Mon 17-Aug-2009 22:33 Posted by:helder do amaral oliveira
A Viação 1001 (leia-se grupo JCA) poderia ganhar rios de dinheiro operando linhas de ônibus (melhor dizendo voltando a operar) em ligações rio de janeiro x São Gonçalo e um filão que seria altamente lucrativo para o grupo JCA (1001/Macaense) seriam fazer as ligações São Gonçalo a Barra da Tijuca em parceria com a Viação Mauá (Mauá/ABC) que seriam feitas com as seguintes linhas :424A-Via Neves/Linha Amarela;425A-via Dr. March/Linha Amarela.(O trajeto destas linhas seriam a a partir da base de uma das linhas Campo Grande x Alcãntara ou Meier x Alcântara da Viação Mauá), além de variantes va Zona Sul, esta a partir dos trajetos 534D e 534A e a base são: via Dr. March/Gávea/Túnel Rebouças sendo a 534D indo via Jardim Botânico e a 534A segue via Lagoa Rodrigo de Freitas/Ipanema e via Neves também pela Zona Sul do Rio com os mesmos trajetos da 534D/534A só que para diferenciar a identificação usariam o n° 745D e745A. Também par a a Zona Sul o Grupo JCA (usando apenas a marca 1001 ) operaria com a mesma Mauá e Real a ligação Gáv ea x Alcãntara com trajeto exclusivo via Dr, March com quatro variantes (994-via Jardim Botãnco-Largo do Machado-Túnel Santa Bárbara;994A--via Jardim Botãnco-Perimetral;995-Via Copacabana-Perimetral-Praça Mauá-Praça 15-Rio Sul e 995A--Via Copacabana-Perimetral-Botafogo-Túnel Velho) e com a parceria 1001 com Mauá e Coesa, assumiriam a ligação Castelo x Alcãntara via Dr. March substituindo as fraquissimas linhas 535 - Estácio e 545 Praça Tiradentes da Coesa e com a com a Real a linha Galeão x São Gonçalo tanto Via Dr. March 992A-Via Cidade Universitária-Av. Brasil como 992-Via Av. Brasil-Direto (este ônibus não passaria pela Cidade Universitária) a 991A-Via Linha Vermelhan-Cidade Universitária e 991-Linha Vermelha-Direta e a 993 e 997 seriam as versões via Neves: 993 faria via linha Vermelha-Cidade Universitária e 993A-Lnha Vermelha-direta e a 997 passa a ser Galeão x Alcãntara via Neves. Av. Brasil-Cidade Universitária e 997A via Neves-Av. Brasil-Direto
Poderiam ser usados nos Viale Mercedes OH 1722M e os Volvo (traseiro ou central). Para estas linhas a lotação seria de 50 lugares com embarque traseiro e trocador na porta traseira. os atuais 1722M para estas linhas seriam adaptados para este padrão e seriam aproveitados na 996,998 e 740
Mon 17-Aug-2009 22:48 Posted by:helder do amaral oliveira
A Viação 1001 (leia-se grupo JCA) poderia ganhar rios de dinheiro operando linhas de ônibus (melhor dizendo voltando a operar) em ligações rio de janeiro x São Gonçalo e um filão que seria altamente lucrativo para o grupo JCA (1001/Macaense) seriam fazer as ligações São Gonçalo a Barra da Tijuca em parceria com a Viação Mauá (Mauá/ABC) que seriam feitas com as seguintes linhas :424A-Via Neves/Linha Amarela;425A-via Dr. March/Linha Amarela.(O trajeto destas linhas seriam a a partir da base de uma das linhas Campo Grande x Alcãntara ou Meier x Alcântara da Viação Mauá), além de variantes va Zona Sul, esta a partir dos trajetos 534D e 534A e a base são: via Dr. March/Gávea/Túnel Rebouças sendo a 534D indo via Jardim Botânico e a 534A segue via Lagoa Rodrigo de Freitas/Ipanema e via Neves também pela Zona Sul do Rio com os mesmos trajetos da 534D/534A só que para diferenciar a identificação usariam o n° 745D e745A. Também par a a Zona Sul o Grupo JCA (usando apenas a marca 1001 ) operaria com a mesma Mauá e Real a ligação Gáv ea x Alcãntara com trajeto exclusivo via Dr, March com quatro variantes (994-via Jardim Botãnco-Largo do Machado-Túnel Santa Bárbara;994A--via Jardim Botãnco-Perimetral;995-Via Copacabana-Perimetral-Praça Mauá-Praça 15-Rio Sul e 995A--Via Copacabana-Perimetral-Botafogo-Túnel Velho) e com a parceria 1001 com Mauá e Coesa, assumiriam a ligação Castelo x Alcãntara via Dr. March substituindo as fraquissimas linhas 535 - Estácio e 545 Praça Tiradentes da Coesa e com a com a Real a linha Galeão x São Gonçalo tanto Via Dr. March 992A-Via Cidade Universitária-Av. Brasil como 992-Via Av. Brasil-Direto (este ônibus não passaria pela Cidade Universitária) a 991A-Via Linha Vermelhan-Cidade Universitária e 991-Linha Vermelha-Direta e a 993 e 997 seriam as versões via Neves: 993 faria via linha Vermelha-Cidade Universitária e 993A-Lnha Vermelha-direta e a 997 passa a ser Galeão x Alcãntara via Neves. Av. Brasil-Cidade Universitária e 997A via Neves-Av. Brasil-Direto
Todos estes trajetos teriam os Motores OH 1722M e OF1722M da Mercedes e os Volvo. Porém a alteração do padrão exigiria que o embarque fosse traseiro com a catraca traseira e já com a porta central para deficientes com lotação máxima de 50 lugares
Mon 17-Aug-2009 22:52 Posted by:helder do amaral oliveira
A Viação 1001 (leia-se grupo JCA) poderia ganhar rios de dinheiro operando linhas de ônibus (melhor dizendo voltando a operar) em ligações rio de janeiro x São Gonçalo e um filão que seria altamente lucrativo para o grupo JCA (1001/Macaense) seriam fazer as ligações São Gonçalo a Barra da Tijuca em parceria com a Viação Mauá (Mauá/ABC) que seriam feitas com as seguintes linhas :424A-Via Neves/Linha Amarela;425A-via Dr. March/Linha Amarela.(O trajeto destas linhas seriam a a partir da base de uma das linhas Campo Grande x Alcãntara ou Meier x Alcântara da Viação Mauá), além de variantes va Zona Sul, esta a partir dos trajetos 534D e 534A e a base são: via Dr. March/Gávea/Túnel Rebouças sendo a 534D indo via Jardim Botânico e a 534A segue via Lagoa Rodrigo de Freitas/Ipanema e via Neves também pela Zona Sul do Rio com os mesmos trajetos da 534D/534A só que para diferenciar a identificação usariam o n° 745D e745A. Também par a a Zona Sul o Grupo JCA (usando apenas a marca 1001 ) operaria com a mesma Mauá e Real a ligação Gáv ea x Alcãntara com trajeto exclusivo via Dr, March com quatro variantes (994-via Jardim Botãnco-Largo do Machado-Túnel Santa Bárbara;994A--via Jardim Botãnco-Perimetral;995-Via Copacabana-Perimetral-Praça Mauá-Praça 15-Rio Sul e 995A--Via Copacabana-Perimetral-Botafogo-Túnel Velho) e com a parceria 1001 com Mauá e Coesa, assumiriam a ligação Castelo x Alcãntara via Dr. March substituindo as fraquissimas linhas 535 - Estácio e 545 Praça Tiradentes da Coesa e com a com a Real a linha Galeão x São Gonçalo tanto Via Dr. March 992A-Via Cidade Universitária-Av. Brasil como 992-Via Av. Brasil-Direto (este ônibus não passaria pela Cidade Universitária) a 991A-Via Linha Vermelhan-Cidade Universitária e 991-Linha Vermelha-Direta e a 993 e 997 seriam as versões via Neves: 993 faria via linha Vermelha-Cidade Universitária e 993A-Lnha Vermelha-direta e a 997 passa a ser Galeão x Alcãntara via Neves. Av. Brasil-Cidade Universitária e 997A via Neves-Av. Brasil-Direto
Todos estes trajetos teriam os Motores OH 1722M e OF1722M da Mercedes e os Volvo. Porém a alteração do padrão exigiria que o embarque fosse traseiro com a catraca traseira e já com a porta central para deficientes com lotação máxima de 50 lugares
Mon 17-Aug-2009 22:53 Posted by:helder do amaral oliveira
